深圳5月或出台政策,补贴金可能达3万

深圳5月或出台政策,补贴金可能达3万

3月25日,在25届世界电动车大会的新闻发布会上,深圳市常务副市长许勤透露,深圳计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策,这将完善深圳的电动车产业布局。

深圳5月份将针对私人购买电动车给予补贴,这将是全国范围内第一项针对个人购买新能源汽车的补贴政策。

比亚迪股份随后发布的年报显示,去年该公司来自汽车业务的营业额约为86.46亿元,较2007年大幅增长了77%。

这一消息是3月25日,在25届世界电动车大会(英文缩写EVS-25)的新闻发布会上,深圳市常务副市长许勤透露的,他表示,这将完善深圳的电动车产业布局。
比亚迪汽车董事长王传福当天也证实了这一消息,并表示这项政策可能会在5月份出台。

比亚迪总裁王传福在记者会上表示,市政府或会于下半年落实有关个人客户的购买补贴政策,涉及补贴金额可达到每辆3万元人民币。

许勤并没有透露具体的补贴标准,他对本报记者说,“补贴政策还在制定中,其中会考虑产业发展的问题,但不会参照国家针对公共领域的补贴政策,因为这是针对私人购车的。”

将成全国首项针对个人购新能源车的补贴政策

45天前,财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,针对公共服务领域购车进行一定的补贴,但是这一补贴政策并没有涉及到私人购车领域。在财政部补贴标准涉及的乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五个补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

据相关媒体报道,许勤在25届世界电动车大会(英文缩写EVS—25)的新闻发布会上透露,深圳5月份将针对私人购买电动车给予补贴,这将是全国范围内第一项针对个人购买新能源汽车的补贴政策。

据了解,深圳市的补贴标准将高于国家标准。王传福此前曾表示,深圳市已经同意对本市的购车者补贴60%的差价。以比亚迪F3DM双模电动车14.98万元的售价来计算,其60%的差价补贴额为接近9万元,远远高于国家对混合动力汽车补贴的最高标准5万元。

不久前,财政部、科技部发出《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,针对公共服务领域购车进行一定的补贴,但是这一补贴政策并没有涉及私人购车领域。在财政部补贴标准涉及的乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为5个补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

但清华大学汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人罗禹贡博士认为,补贴60%的差价不太可能,因为目前美国对新能源车的补贴只有车价的20%左右,“政府一般不会补贴全部的差价,更多的成本下降还要依靠企业自身。”罗禹贡认为,比亚迪和五洲龙为代表的两个企业发展势头很好,有利于率先实现新能源汽车在深圳的产业化。

据了解,深圳市的补贴标准将高于国家标准。王传福表示,深圳市政府或会于下半年落实有关个人客户的购买补贴政策,涉及补助金额可达到每辆3万元人民币。如此一来,将有助于汽车销量大幅提升,并成为比亚迪日后的增长亮点,料有关业务比重可望由去年的33%,增至超过50%。

去年底,比亚迪F3DM双模电动车正式上市,但是至今并未展开大规模的销售推广。比亚迪公司在接受本报采访时表示,今年内F3DM首批客户仍以政府和集团采购为主。

目前以比亚迪和五洲龙为代表的两个企业发展势头很好,有利于率先实现新能源汽车在深圳的产业化。去年底,比亚迪F3DM双模电动车正式上市,但是至今并未展开大规模的销售推广。比亚迪方面表示,今年内F3DM首批客户仍以政府和集团采购为主。

针对集团客户,企业可以集中建设充电设施,以及集中提供售后服务,但是一旦推广至个人购车领域,其配套设施必须要得到一定完善。中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英说,第一就是充电站建设;第二就是电池问题,电池的安全性、回收等都是需要解决的;最主要的还是批量化生产和技术问题。

目前在深圳市政府启动的电动车项目中,比亚迪承担了其中的小轿车项目,将来比亚迪会陆续再推出其他双模电动车型,纯电动车e6计划先在深圳地区投放。

许勤表示,“我们正在制订一个现代企业规划,电动汽车是这项规划的重要组成部分,作为长期的产业布局和产业发展目标,对比亚迪这类的电动汽车产业,特别是在发展初期,我们都会提供包括用地等在内的强有力的支持。”

比亚迪汽车业务去年增长近八成

据比亚迪方面介绍,目前在深圳市政府启动的电动车项目中,比亚迪承担了其中的小轿车项目,正配合相关部门进行新能源汽车商业化运行模式的探索和相关配套的实施。将来比亚迪会陆续再推出其他双模电动车型,纯电动车e6计划先在深圳地区投放。

29日晚间,比亚迪股份及其子公司比亚迪电子分别公布了其截至2008年12月底为止的年度业绩。比亚迪两家上市公司业绩均出现不同幅度的下滑,比亚迪股份净利下滑37%至10.21亿元人民币,比亚迪电子净利下滑30%至7.66亿元。另外,对于没有完成A股在2008年上市的计划,比亚迪表示将继续寻求回归A股的机会。

虽然目前深圳还未进行大规模的充电设施建设,比亚迪与南方电网和国家电网的有关部门也在进行谈判。但可以预见的是,一旦深圳支持电动车产业发展的系列政策出台之后,王传福设想的在居民小区或其他公共停车位安装充电桩,或将一夜之间遍布深圳。

去年,比亚迪汽车业务的营业额约86.46亿元,同比增加约77%。整体汽车出货量约为17万辆,同比增长约一倍。其中,集团车型F3全年出货约14万辆,同比增长60%。此外,去年也先后推出中高档轿车F6和针对小排量市场的F0,以及新能源F3DM双模电动车。

展望2009年车市,比亚迪表示,小排量汽车和新能源汽车的成长可能大大优于行业平均水平,宏观经济紧缩为原材料特别是钢材价格带来下调的空间,加上随着深圳坪山的汽车研发和生产基地落成,集团将受惠规模经济效益,称将积极参与DM双模汽车商用化合作项目,同时扩充新能源汽车产能,并积极开拓海外市场。

比亚迪与巴菲特合作仍有待商务部审批

对于获股神巴菲特青睐的比亚迪来说,双方合作协议早于去年9月签订,王传福表示,现时仍有待商务部及中国证监会等部门审批,有信心交易可尽快完成。

王传福表示,旗下电动车今年头3个月已出货约8万辆,相信下半年出货量可维持上半年走势,目标今年整体出货约35万至40万辆。

对于此前曾提到的在美国拓展电动环保车业务一事,他说,现时计划仍在推进,并正申请环保、安全等认证,预计可于2011年展开销售。

今年5月,深圳市比亚迪F0/F3R首家标准4S店将揭开神秘面纱,该店主要经营F0和F3R两款新车型。

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